Izvēlieties: Divsajūgu pārnesumkārbas produkti ir slapja divu sajūgu pārnesumkārba, atbalsta apvalks sastāv no sajūga un pārnesumkārbas apvalka, divi apvalki ražoti ar augstspiediena liešanas metodi, produkta izstrādes un ražošanas procesā ir pieredzēts sarežģīts kvalitātes uzlabošanas process. , tukša visaptverošā kvalificētā likme par aptuveni 60% 95% līdz 2020. gada līmeņa paaugstināšanas beigām. Šajā rakstā ir apkopoti tipisku kvalitātes problēmu risinājumi.
Slapjā divsajūgu transmisija, kurā izmantots inovatīvs kaskādes pārnesumu komplekts, elektromehāniskā pārnesumu piedziņas sistēma un jauns elektrohidrauliskais sajūga izpildmehānisms. Korpusa sagatave ir izgatavota no augstspiediena liešanas alumīnija sakausējuma, kam ir viegla svara un augstas stiprības īpašības. Pārnesumkārbā ir hidrauliskais sūknis, eļļošanas šķidrums, dzesēšanas caurule un ārējā dzesēšanas sistēma, kas izvirza augstākas prasības attiecībā uz visaptverošu korpusa mehānisko veiktspēju un blīvējuma veiktspēju. Šajā rakstā ir paskaidrots, kā atrisināt kvalitātes problēmas, piemēram, apvalka deformāciju, gaisa saraušanās caurumu un noplūdes caurlaidības ātrumu, kas lielā mērā ietekmē caurlaidības ātrumu.
1,Deformācijas problēmas risinājums
Attēls 1 (a) zemāk: Pārnesumkārba sastāv no augstspiediena lietā alumīnija sakausējuma pārnesumkārbas korpusa un sajūga korpusa. Izmantotais materiāls ir ADC12, un tā pamata sienas biezums ir aptuveni 3,5 mm. Pārnesumkārbas apvalks ir parādīts 1. attēlā (b). Pamata izmērs ir 485 mm (garums) × 370 mm (platums) × 212 mm (augstums), tilpums ir 2481,5 mm3, paredzamais laukums ir 134 903 mm2, un neto svars ir aptuveni 6,7 kg. Tā ir plānsienu dziļa dobuma daļa. Ņemot vērā veidnes izgatavošanas un apstrādes tehnoloģiju, izstrādājumu liešanas un ražošanas procesa uzticamību, veidne ir izkārtota, kā parādīts 1. (c) attēlā, kas sastāv no trīs slīdņu grupām, kustinot veidni (ārējās virzienā dobums) un fiksēta veidne (iekšējās dobuma virzienā), un lējuma termiskās saraušanās ātrums ir paredzēts 1,0055%.
Faktiski sākotnējās liešanas testēšanas procesā tika konstatēts, ka spiedliešanas rezultātā ražotā produkta pozīcijas izmērs ievērojami atšķiras no konstrukcijas prasībām (dažām pozīcijām bija vairāk nekā 30% atlaide), taču veidnes izmērs bija kvalificēts un saraušanās ātrums salīdzinājumā ar faktisko izmēru arī atbilda saraušanās likumam. Lai noskaidrotu problēmas cēloni, salīdzināšanai un analīzei tika izmantota fiziskā apvalka 3D skenēšana un teorētiskā 3D skenēšana, kā parādīts 1. (d) attēlā. Tika konstatēts, ka sagataves pamatnes pozicionēšanas laukums ir deformēts un deformācijas apjoms bija 2,39 mm zonā B un 0,74 mm apgabalā C. Tā kā izstrādājuma pamatā ir sagataves A, B, C izliektais punkts turpmākajam Apstrādājot pozicionēšanas etalonu un mērījumu etalonu, šī deformācija noved pie mērījuma, cita izmēra projekcija uz A, B, C kā plaknes pamatu, urbuma stāvoklis nav kārtībā.
Šīs problēmas cēloņu analīze:
①Augstspiediena liešanas presformas konstrukcijas princips ir viens no izstrādājumiem pēc veidņu izņemšanas, piešķirot izstrādājumam formu dinamiskajā modelī, kas prasa, lai iepakojuma spēka ietekme uz dinamisko modeli ir lielāka nekā spēki, kas iedarbojas uz fiksēto veidņu maisiņu, kas ir cieši. dziļa dobuma speciālie izstrādājumi vienlaikus, dziļais dobums serdeņos uz fiksētās veidnes un ārējā dobuma veidotā virsma uz kustīgiem veidņu izstrādājumiem, lai noteiktu pelējuma atdalīšanās virzienu, kad neizbēgami cietīs vilce;
②Veidnes kreisajā, apakšējā un labajā virzienā ir slīdņi, kuriem ir palīgfunkcija iespīlēšanā pirms demontāžas. Minimālais atbalsta spēks ir augšējā B daļā, un kopējā tendence ir ieliekties dobumā termiskās saraušanās laikā. Iepriekš minētie divi galvenie iemesli rada vislielāko deformāciju punktā B, kam seko C.
Šīs problēmas risināšanas uzlabošanas shēma ir fiksētas formas izmešanas mehānisma pievienošana 1. attēlā (e) uz fiksētās formas virsmas. Pie B palielināja 6 komplektu veidnes virzuli, pievienojot divus fiksētus veidnes virzuli C, fiksēts tapas stienis ir jāpaļaujas uz atiestatīšanas maksimumu, pārvietojot veidnes iespīlēšanas plakni, iestatiet atiestatīšanas sviru, nospiediet to veidnē, veidnes automātiskās presēšanas spiediens pazūd, aizmugure no plākšņu atsperes un pēc tam nospiediet augšējo smaili, uzņemieties iniciatīvu, lai veicinātu produktu izkļūšanu no fiksētās veidnes, lai realizētu kompensētu izņemšanas deformāciju.
Pēc veidņu modifikācijas tiek veiksmīgi samazināta izņemšanas deformācija. Kā parādīts 1. (f) attēlā, deformācijas B un C vietās tiek efektīvi kontrolētas. Punkts B ir +0,22 mm un punkts C ir +0,12, kas atbilst prasībai par sagataves kontūru 0,7 mm un nodrošina masveida ražošanu.
2 、 Korpusa saraušanās cauruma un noplūdes risinājums
Kā visiem zināms, augstspiediena liešana ir formēšanas metode, kurā šķidrais metāls tiek ātri iepildīts metāla veidnes dobumā, pieliekot noteiktu spiedienu, un zem spiediena ātri sacietē, lai iegūtu lējumu. Tomēr, ņemot vērā izstrādājuma dizaina un presliešanas procesa īpatnības, izstrādājumā joprojām ir dažas karstu savienojumu vietas vai augsta riska gaisa saraušanās caurumi, ko izraisa:
(1) Spiediena liešanā izmanto augstu spiedienu, lai šķidru metālu lielā ātrumā iespiestu veidnes dobumā. Gāzi spiediena kamerā vai veidnes dobumā nevar pilnībā izvadīt. Šīs gāzes ir iesaistītas šķidrā metālā un galu galā pastāv lējumā poru veidā.
(2) Gāzes šķīdība šķidrā alumīnijā un cietā alumīnija sakausējumā ir atšķirīga. Cietināšanas procesā neizbēgami tiek nogulsnēta gāze.
(3) Šķidrais metāls ātri sacietē dobumā, un efektīvas padeves gadījumā dažas lējuma daļas radīs saraušanās dobumu vai saraušanās porainību.
Kā piemēru ņemiet DPT produktus, kas secīgi iekļuvuši instrumentu parauga un mazo partiju ražošanas stadijā (sk. 2. attēlu): Tika skaitīts produkta sākotnējā gaisa saraušanās cauruma defektu līmenis, un lielākais bija 12,17%, starp kuriem gaiss. saraušanās caurums, kas lielāks par 3,5 mm, veidoja 15,71% no kopējiem defektiem, un gaisa saraušanās caurums starp 1,5–3,5 mm veidoja 42,93%. Šie gaisa saraušanās caurumi galvenokārt bija koncentrēti dažos vītņotos caurumos un blīvējuma virsmās. Šie defekti ietekmēs skrūvju savienojuma stiprību, virsmas hermētiskumu un citas lūžņu funkcionālās prasības.
Lai atrisinātu šīs problēmas, galvenās metodes ir šādas:
2.1SPOT DZESĒŠANAS SISTĒMA
Piemērots atsevišķām dziļa dobuma daļām un lielām serdes daļām. Šo konstrukciju veidojošajai daļai ir tikai daži dziļi dobumi vai dziļā dobuma daļa no serdes vilkšanas uc pelējuma deformācija, karsta plaisa un citi defekti. Tāpēc ir nepieciešams piespiedu kārtā atdzesēt dzesēšanas ūdeni dziļās dobuma veidnes caurlaides punktā. Kodola iekšējā daļa, kuras diametrs ir lielāks par 4 mm, tiek atdzesēta ar 1,0–1,5 MPa augstspiediena ūdeni, lai nodrošinātu, ka dzesēšanas ūdens ir auksts un karsts, un kodola apkārtējie audi vispirms var sacietēt un izveidot blīvs slānis, lai samazinātu saraušanās un porainības tendenci.
Kā parādīts 3. attēlā, apvienojumā ar simulācijas un faktisko produktu statistiskās analīzes datiem gala punkta dzesēšanas izkārtojums tika optimizēts, un uz veidnes tika iestatīta augstspiediena dzesēšanas sistēma, kā parādīts 3. attēlā (d), kas efektīvi kontrolēja. produkta temperatūra karstā savienojuma zonā, realizēja produktu secīgu sacietēšanu, efektīvi samazināja saraušanās caurumu veidošanos un nodrošināja kvalificētu ātrumu.
2.2Vietējā ekstrūzija
Ja izstrādājuma konstrukcijas konstrukcijas sieniņu biezums ir nevienmērīgs vai atsevišķās daļās ir lieli karsti mezgli, galīgi sacietējušajā daļā var parādīties saraušanās caurumi, kā parādīts attēlā. 4 (C) zemāk. Šo izstrādājumu saraušanās caurumus nevar novērst ar liešanas procesu un dzesēšanas metodes palielināšanu. Šobrīd problēmas risināšanai var izmantot vietējo ekstrūzijas metodi. Daļēja spiediena struktūras diagramma, kā parādīts 4. (a) attēlā, proti, uzstādīts tieši veidnes cilindrā, pēc izkausētā metāla iepildīšanas veidnē un sacietēšanas pirms, nevis pilnībā puscietā metāla šķidrumā dobumā, beidzot biezu sienu sacietēšana ar ekstrūzijas stieņa spiediena piespiedu padevi, lai samazinātu vai novērstu tās saraušanās dobuma defektus, lai iegūtu augstu preslējuma kvalitāti.
2.3Sekundārā ekstrūzija
Otrais ekstrūzijas posms ir dubultā gājiena cilindra iestatīšana. Ar pirmo gājienu tiek pabeigta sākotnējā pirmsliešanas cauruma daļēja formēšana, un, kad šķidrais alumīnijs ap serdi pakāpeniski sacietē, tiek uzsākta otrā ekstrūzijas darbība, un beidzot tiek realizēta iepriekšējas liešanas un ekstrūzijas dubultā iedarbība. Ņemiet par piemēru pārnesumkārbas korpusu, pārnesumkārbas korpusa gāzes necaurlaidības pārbaudes kvalificētais rādītājs projekta sākotnējā posmā ir mazāks par 70%. Noplūdes daļu sadalījums galvenokārt ir eļļas kanāla 1# un eļļas kanāla 4# krustpunkts (sarkans aplis 5. attēlā), kā parādīts zemāk.
2.4CASTING RUNNER SISTĒMA
Metāla liešanas veidņu liešanas sistēma ir kanāls, kas aizpilda liešanas modeļa dobumu ar izkausētu metālu šķidrumu liešanas mašīnas presēšanas kamerā augstas temperatūras, augsta spiediena un liela ātruma apstākļos. Tas ietver taisnvirziena, šķērssliedes, iekšējo sliedi un pārplūdes izplūdes sistēmu. Tie tiek vadīti šķidrā metāla iepildīšanas dobuma procesā, šķidrā metāla pārneses plūsmas stāvoklī, ātrumā un spiedienā, izplūdes un presformas ietekmei ir liela nozīme tādos aspektos kā vadības un regulēšanas termiskā līdzsvara stāvoklis, tāpēc , vārtu sistēma ir nolemts, ka liešanas virsmas kvalitāte, kā arī svarīgs iekšējās mikrostruktūras stāvokļa faktors. Izliešanas sistēmas projektēšanai un pabeigšanai jābalstās uz teorijas un prakses kombināciju.
2.5ProcessOptimizācija
Liešanas process ir karstās apstrādes process, kurā saskaņā ar iepriekš izvēlēto procesa procedūru un procesa parametriem tiek apvienota un izmantota liešanas mašīna, presliešana un šķidrais metāls, un ar spēka piedziņas palīdzību tiek iegūta liešana. Tas ņem vērā visu veidu faktorus, piemēram, spiedienu (tostarp iesmidzināšanas spēku, iesmidzināšanas īpašo spiedienu, izplešanās spēku, veidnes bloķēšanas spēku), iesmidzināšanas ātrumu (ieskaitot perforācijas ātrumu, iekšējo aizbīdņu ātrumu utt.), Uzpildes ātrumu utt.) , dažādas temperatūras (šķidrā metāla kušanas temperatūra, presformas liešanas temperatūra, veidņu temperatūra utt.), dažādi laiki (uzpildīšanas laiks, spiediena uzturēšanas laiks, veidnes aiztures laiks utt.), veidnes termiskās īpašības (siltuma pārneses ātrums, siltums) jaudas ātrums, temperatūras gradients uc), liešanas īpašības un šķidrā metāla termiskās īpašības utt. Tam ir vadošā loma presliešanas spiedienā, iepildīšanas ātrumā, iepildīšanas īpašībās un veidnes termiskajās īpašībās.
2.6Inovatīvu metožu izmantošana
Lai atrisinātu noplūdes problēmu, kas saistīta ar vaļīgām daļām pārnesumkārbas korpusa konkrētajās daļās, aukstā alumīnija bloka risinājums tika izmantots kā novatorisks pēc apstiprinājuma gan no piedāvājuma, gan pieprasījuma puses. Tas nozīmē, ka alumīnija bloks tiek ievietots izstrādājuma iekšpusē pirms iepildīšanas, kā parādīts 9. attēlā. Pēc iepildīšanas un sacietēšanas šis ieliktnis paliek daļas iekšpusē, lai atrisinātu lokālās saraušanās un porainības problēmu.
Izlikšanas laiks: 08.09.2022